U3F1ZWV6ZTQxNjY2OTYwNzQ0X0FjdGl2YXRpb240NzIwMjkxNzY4MTM=
recent
أخبار ساخنة

يتلقى Lyft و Uber إرجاءًا في خلاف حول حقوق العمل في كاليفورنيا

تم منح Uber و Lyft إرجاء تنفيذي في خلاف حول حقوق توظيف السائقين في كاليفورنيا بعد أن أصدرت محكمة أمرًا طارئًا.


وقد هددت شركات خدمات الركاب بتعليق عملياتها بسبب حكم سابق يقضي بضرورة تصنيف السائقين كموظفين وليس متعاقدين.

لكن الإرجاء يسمح لهم بمواصلة العمل بينما تنظر المحكمة في قضيتهم للاستئناف.

جاء قرار المحكمة قبل ساعات فقط من قرار ليفت بإيقاف الرحلات.

أمرت المحكمة أوبر وليفت بتقديم خططهما لتوظيف الموظفين بحلول أوائل سبتمبر ، وتم تحديد الحجج الشفوية في القضية في منتصف أكتوبر.

كان من المقرر أن توقف Lyft خدماتها في كاليفورنيا الساعة 23:59 بالتوقيت المحلي يوم الخميس (06:59 بتوقيت جرينتش يوم الجمعة).

وقال ليفت في بيان نُشر على الإنترنت: "هذا ليس شيئًا نريد القيام به ، لأننا نعلم أن الملايين من سكان كاليفورنيا يعتمدون على Lyft في الرحلات اليومية الضرورية".

ماذا حدث؟
جادلت كلتا الشركتين دائمًا أن سائقيهما متعاقدون يعملون لحسابهم الخاص.

لكن قانون كاليفورنيا الذي دخل حيز التنفيذ في وقت سابق من هذا العام ، والمعروف باسم AB5 ، وسع تصنيف الموظفين ليشمل العاملين في "اقتصاد العمل المؤقت".

حكم القاضي بأن القانون ينطبق على كل من Uber و Lyft يعني أن الشركات بحاجة إلى تزويد السائقين بمزايا إضافية ، مثل الحماية من البطالة.

قدمت كلتا الشركتين استئنافًا للحكم - وطلبت وقف تنفيذه أثناء تعامل المحاكم مع الاستئناف.

ما لم يتم منح الإقامة ، كان أمام الشركتين 10 أيام للقيام بما رأته أنه إصلاح شامل لأعمالهما في كاليفورنيا.

وحذر كلاهما من أنهما قد يجبران على سحب الخدمات من الدولة في نهاية يوم الخميس.

ماذا قالت الشركات؟
تدعي Lyft أن أربعة من كل خمسة من سائقيها لا يريدون أن يتم تصنيفهم كموظفين. كلاهما يجادل بأن المرونة تقدر من قبل أولئك الذين يختارون العمل لديهم.

كانت الشركتان تراسلان العملاء عبر البريد الإلكتروني وترسلان إشعارات دفع التطبيق لمحاولة حشد الدعم لجانبهم من الجدل.

في غضون ذلك ، كتب الرئيس التنفيذي لشركة أوبر ، دارا خسروشاهي ، مقال رأي لصحيفة نيويورك تايمز ، يجادل فيه بأن شركته لا تعارض حقًا دفع تكاليف أشياء مثل التأمين الصحي.

بدلاً من ذلك ، جادل بأن الاختيار بين أن تكون موظفًا بدوام كامل وعامل "أزعج" يمثل مشكلة بحد ذاتها ، وأن القوانين بحاجة إلى التغيير. لقد دافع عن نظام تدفع فيه الشركات مزايا بناءً على معدل لكل ساعة عمل.

لكنه قال أيضًا إن الشركة لا يمكنها تقديم وظائف كاملة إلا لجزء ضئيل من قوتها العاملة. في مقابلة بودكاست مع Vox Media ، لخص المشكلة على النحو التالي: "لا يمكننا الخروج وتوظيف 50000 شخص بين عشية وضحاها".

وردد ليفت تلك المشاعر ، قائلاً للمحكمة إنها "لا تستطيع إجراء التغييرات التي يتطلبها الأمر القضائي بمجرد نقرة مفتاح".

الشركات لديها بعض الدعم الخارجي.

لا يرغب بعض السائقين في أن يتم تصنيفهم كموظفين ، وتضافر جهود رؤساء بلديات سان دييغو وسان خوسيه - ديمقراطي وآخر جمهوري - للتحذير من أن إغلاق الخدمات "بين عشية وضحاها" سيضر بمليون ساكن في الولاية.

ماذا حدث بعد ذلك؟
هناك طريقة محتملة للخروج لشركات النقل المشتركة في الأشهر المقبلة.

ستمنح بطاقة الاقتراع التي سيتم طرحها للتصويت في نوفمبر ، بالتزامن مع الانتخابات الرئاسية الأمريكية ، أوبر وليفت إعفاءً من القانون. يُعرف باسم الاقتراح 22.

كتبت Lyft في مدونتها حول تعليق الخدمات: "يمكن أن يساعدك صوتك".

"اقتراح 22 ، يقترح التغييرات اللازمة لمنح السائقين مزايا ومرونة مع الحفاظ على نموذج مشاركة الرحلة الذي يساعدك في الوصول إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه ،"

وبحسب ما ورد ، فقد أنفقت الشركتان ، جنبًا إلى جنب مع مؤيدين آخرين مثل تطبيق توصيل الطعام DoorDash ، ملايين الدولارات في الضغط والدعوة إلى القانون.

في غضون ذلك ، تعارض المجموعات العمالية بشدة ، بحجة أنها ستوفر على الشركات مبالغ طائلة من المال على حساب السائقين.


الاسمبريد إلكترونيرسالة